キズ・凹みをチェックするためにリヤバンパーを外しました。
青、黄色、白の矢印部分にひずみが生じてしまっています。
この部分はパネルの合わせ目なので頑丈で複雑な構造になっています。巨大なフレーム修正機を利用して、中から外からもひずみを補正していきます。
光を変えてみると、こんなに当たってしまっています。ここは外部パネルなので特に仕上げに神経を使います。
裏からのたたき出しとあわせて表面からの補正やパテ修正を施していきます。
こうしてみるとかなり歪んでいます。この場合はドアパネルは一旦分解します。
ひずみの修正が終わり、テールレンズ下の小さなひずみを修正しました。うっすら肌色になっているのが分かりますか？
同時に次の塗装工程に備えて、下地処理をします。ツヤツヤしたクリア層をはがし、塗料がのりやすいように何度もペーパーがけなどをしていきます。下地をしっかり作らないと、当然仕上がりが悪くなります。
マスキングといいます。塗料がかかってはいけない部分を丁寧に隠していきます。これも大切な作業です。少しでもはみ出したぬり絵って見栄えが悪いですよね。
これで完全防備です。いよいよ塗料の吹き付けへ。
先ほどボコボコだったフェンダーも美しい曲面に仕上がりました。
ドアも分解して板金処理完了。
リヤゲートはひずみ、凹みなど激しく修正不可能でした。新品を取り寄せました。新品でもそのまま作業に掛かれるわけではありません。表面はザラザラですし、バリ（プレス工程等で淵などにできる棘など）を取って、下地加工をします。
艶がでていますね。この写真は塗装完了の段階です。巨大な塗装専用ブースで行います。空気中のチリを減らします。
ここでの腕の見せ所は、今回塗装していない部分との色の差をいかになくせるか！これは熟練の職人技です。コンピュータで調色したあとに、さらに職人の目が光ります！もちろん凡人には、その差は分かりませんが、何年かすると違いは一目瞭然！！
この写真のように明るい色ですと、4〜5回の上塗りが必要です。黒や紺など濃い色で約3回、パールカラーですと約9回は必要です。色の上にクリアーと呼ばれる、透明で硬い層を作りますが、これも2〜3回塗り重ねます。
ただ塗り重ねるだけではなく、当然毎度毎度乾燥させます。約75度の温風で乾燥させます。
本乾燥乾燥が終了したらポリッシュ（磨き）します。ここでの磨き技術も仕上がりに大きく影響します。
左のドアは丸1枚塗りましたが、右のドアはドア中ほどのプレスラインから下だけ塗りました。こういう場合は、境目での色あわせは当然ですが、塗装後に30〜90分の強制乾燥が必要です。面積が狭いからといって簡単だというわけではありません。
ホイルもご覧のようにピカピカに仕上がります。
